[315] VJ21J型K型エンジンの移植について

[315] VJ21J型K型エンジンの移植について

日時： 2015/08/21 02:11
名前： 2ｓｔ最終かもしれない世代 ID:YurqI7aw: vj21ガンマのK型の購入を考えているのですが、エンジンはすでにOHしたJ型のものがありそちらに乗せ買えて、もともとついていたエンジンはその後OHし予備のエンジンとして保存しておこうと思っているのですが、K型のフレームにJ型のエンジン、チャンバーは移植できるのでしょうか？
エンジンがK型は規制によりポートの形などが変わっているのは知っているのですが、カプラー等の配線などに大きな差はあるでしょうか？
また、J型のエンジンを載せる場合ここは変えたほうがいい（CDIの移植など）ありましたら教えてください。

是非マニュアルを！ ( No.1 )

日時： 2015/08/23 22:12
名前： 通りすがり ID:7dlFZWo.

サービスマニュアルとパーツリストがあれば、だいたい理解出来ると思うのですが。
無いなら購入して、御自身で調べてみましょう。
愛着も湧きますよ！

VJ21J型K型エンジンの移植について ( No.2 )

日時： 2015/08/31 01:31
名前： HAL ID:jbgdFlAQ

フレーム、チャンバーは問題ありませんがシフトセンサー＆配線と
ジェネレーターのフライホイール（点火時期のポイントの長さが違う）を
K型のCDIならK型のものに交換が必要です。
あとは大丈夫だと思います。（経験者です）

キャブ・COI・エンジンは同型の設定にして下さい。
チャンバーはどちらも着きますが
k型にJ型のチャンバーは有効ですが（要セッティング）
J型にK型のチャンバーはだめだめです。

エンジン（配線）→CDI（ｿﾚﾉｲﾄﾞ) →キャブ(ｾｯﾃｨﾝｸﾞ) →チャンバーと、この流れで互換性が有ります。

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