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[1] L型の悲劇
日時: 2007/06/14 09:25
名前: きりしま◆.CzKQna1OU ID:sKj5BuSw

「L型の悲劇」とは、

VJ22Aにおいて、LMNPRと存在する形式のうち、
VJ21AからL型へメジャーチェンジののち、
L型からM型へのマイナーチェンジ時の変更点が非常に大きく、
L型と、MNPR型との互換性が著しく低いことを指します。

狭義には、
L型の排気バルブのスライドピンが細いため、
走行距離と排気バルブのメンテナンス状態により、
排気バルブがシリンダー内に脱落することがあることを差します。
*これは、M型以降改良されています。
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[1] L型の悲劇 ( No.3 )
日時: 2009/03/23 03:36
名前: MS Kim ID:aKeqCUkk

L型の悲劇

L from Tragedy of L is VJ21 L Type.
Which is Export model of RGV.

VJ22A L type has no big different from M/N/P/R.
Except Weak valve and little different in exterior.

VJ21L has Computer system but it is not SAPC.
It has Same function with SAPC but different system.

It has 3 Electric box.
In 22A all-in-one to SAPC.

Also this system used in VJ21L Only.
That's why it called Tragedy of L.

It has Single Solenoid added Carb which is double in VJ22A.

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VJ22L Type valve easily broken. it's true.

But most of broken valve has not assembled correctly.
Incorrect wire setting, etc...

M/N/P Type Reinforced Valve has no problem with broken
but it wears in bad condition.

Important thing is Careful setting of PowerValve Wire.

RS250 has M/N/P type Valve.
But RS250 has no problem with it.
Because it has not been serviced with inexperienced hands,
also less damaged in Wire.

if wire setting is incorrect, valve will broken.
Do not stress valve with wire to correct valve positon.
Follow the Service Manual!!!
メンテ

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