 無加工でついたはずです。 ( No.1 ) |
- 日時： 2010/05/18 07:24
- 名前： きりしま ID:VFxlrb0g
- きりしまはショップで組んでもらっていますが、
無加工でついたと思いますよ。
あたらしいシリンダで遊んだときもすんなり入りましたし。
Ｌ型も対策品として品番が変わっていたハズです、たしか。
品番統合されていないのは気になりますが。
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| 無加工で取り付けできます ( No.2 ) |
- 日時： 2010/05/17 10:39
- 名前： RGV753 ID:XI43z5Ys
- 御無沙汰しております
２００７年にキリシマ様に直接メールした者です
当方９０年式L型ですがR型のバルブを使用しております
無加工で取り付けできます。
２００７年５月にM・N型の対策部品を探しましたが入手できず
やむなくR型のスライドバルブを使用しました
M・N型との違いはバルブの先端が削られており
アクセル全開（バルブ全閉）に段差が出来ますので
高回転では伸びが悪くなると思われます。
しかしピストンとのクリアランスが従来型より大きいので
バルブが固着してもピストンヘッドに当たることは無いようです
スライドピンは強化型が使用されていました。
馬力重視の方はM型の対策部品をお勧めします。
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| L型にM型以降の排気バルブは無加工で取り付けられますか？ ( No.3 ) |
- 日時： 2010/05/18 21:44
- 名前： シュウ ID:DJnzAjCE
- 貴重な意見ありがとうございます。
バルブの形に関しては問題なさそうですね。ただもう一つ気になる点ですが、対策品はピンのストロークが短い様なんですが、それは別に関係ないのでしょうか？パーツリストによるとモーター周りのプーリーも多少違うので、合わせてＭ型以降の物に変えた方が良いのでしょうか？
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| ピンのストローク少ないです ( No.4 ) |
- 日時： 2010/05/19 10:51
- 名前： RGV753 ID:g340uYS2
- お世話になります
当方も対策品のピンストロークを実測しておりませんが
可動範囲が以前に比べて少ない様に感じられました。
しかし走行には影響ありません（違いを感じられませんでした）
アクチュエータープーリーですが
L型とM型以降では制御が違います
下記のアドレスを参照ください
http://www.geocities.jp/eiraku829/actuator.html
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| アクチュエータープーリーについて ( No.5 ) |
- 日時： 2010/05/26 16:41
- 名前： シュウ ID:gFZWAvE6
- 無知な為、みなさんの意見参考になります。
もう一つ気になる点があります。今現在スガヤのＣＤＩ（コントロールユニット？）をつけているのですが、Ｌ型とＭ型以降では制御の仕方が違うようなので、スガヤのＣＤＩはＬ型、Ｍ型以降という具合に区別はないのでアクチュエータープーリーはどっちをつけてもいいのでしょうか？ それとも制御するのは別のところなのかな？ （もしＭ型のプーリーをつけたい場合は何を一緒にかえればいいのでしょうか？）
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[191] L型にM型以降の排気バルブは無加工で取り付けられますか？
