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[191] L型にM型以降の排気バルブは無加工で取り付けられますか?
日時: 2010/05/06 20:26
名前: シュウ ID:fLVNVBbc

L型の排気バルブについて質問させていただきます。

長年何も知らずに運良く乗ってこれましたが、そろそろ故障してもおかしくないので、思い切って交換しようかと思います。パーツリストを見た所、L型とM型以降では品番が違うようで、噂ではM型以降の物が対策品みたいですのでどちらを注文すればいいのか悩んでます。もしL型で注文しても対策品でなければ意味ないし、M型でもそのまま取り付けられるか分からりません。きりしま様はM型を付けた様ですが、特に何もせず付けられたのでしょうか? それとも排気バルブ以外にプーリーやその他の物もセットでM型以降の物に変えなければいけないのでしょうか?
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無加工でついたはずです。 ( No.1 )
日時: 2010/05/18 07:24
名前: きりしま ID:VFxlrb0g

きりしまはショップで組んでもらっていますが、
無加工でついたと思いますよ。

あたらしいシリンダで遊んだときもすんなり入りましたし。
L型も対策品として品番が変わっていたハズです、たしか。
品番統合されていないのは気になりますが。
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無加工で取り付けできます ( No.2 )
日時: 2010/05/17 10:39
名前: RGV753 ID:XI43z5Ys

御無沙汰しております
2007年にキリシマ様に直接メールした者です
当方90年式L型ですがR型のバルブを使用しております
無加工で取り付けできます。
2007年5月にM・N型の対策部品を探しましたが入手できず
やむなくR型のスライドバルブを使用しました
M・N型との違いはバルブの先端が削られており
アクセル全開(バルブ全閉)に段差が出来ますので
高回転では伸びが悪くなると思われます。
しかしピストンとのクリアランスが従来型より大きいので
バルブが固着してもピストンヘッドに当たることは無いようです
スライドピンは強化型が使用されていました。
馬力重視の方はM型の対策部品をお勧めします。
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L型にM型以降の排気バルブは無加工で取り付けられますか? ( No.3 )
日時: 2010/05/18 21:44
名前: シュウ ID:DJnzAjCE

貴重な意見ありがとうございます。
バルブの形に関しては問題なさそうですね。ただもう一つ気になる点ですが、対策品はピンのストロークが短い様なんですが、それは別に関係ないのでしょうか?パーツリストによるとモーター周りのプーリーも多少違うので、合わせてM型以降の物に変えた方が良いのでしょうか?
メンテ
ピンのストローク少ないです ( No.4 )
日時: 2010/05/19 10:51
名前: RGV753 ID:g340uYS2

お世話になります
当方も対策品のピンストロークを実測しておりませんが
可動範囲が以前に比べて少ない様に感じられました。
しかし走行には影響ありません(違いを感じられませんでした)
アクチュエータープーリーですが
L型とM型以降では制御が違います
下記のアドレスを参照ください

http://www.geocities.jp/eiraku829/actuator.html
メンテ
アクチュエータープーリーについて ( No.5 )
日時: 2010/05/26 16:41
名前: シュウ ID:gFZWAvE6

無知な為、みなさんの意見参考になります。

もう一つ気になる点があります。今現在スガヤのCDI(コントロールユニット?)をつけているのですが、L型とM型以降では制御の仕方が違うようなので、スガヤのCDIはL型、M型以降という具合に区別はないのでアクチュエータープーリーはどっちをつけてもいいのでしょうか? それとも制御するのは別のところなのかな? (もしM型のプーリーをつけたい場合は何を一緒にかえればいいのでしょうか?)


メンテ

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