 ポン付けOKですが ( No.1 ) |
- 日時： 2010/04/20 19:35
- 名前： ナオパパ ID:eYPVyPc6
- パーツリストを見る限り、エンジン本体に部品の変更箇所は無いのでキャブ変更のみで問題ないと思います
但し、中古キャブの場合には各所に磨耗が有ると思われるので点検清掃してから付ける事をお奨めします
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| STDとSPの違い ( No.2 ) |
- 日時： 2010/04/20 23:38
- 名前： まっきー ID:fwBM5e7Q
- ナオパパさん早速の回答ありがとうございました。
１つ気になる事があるのですが分かれば教えて下さい。
キャブの外見をSTDとSPで比較するとSTDには無い白い樹脂で出来たニップルが
SPには付いているのですが何でしょうか？エアークリーナー側から見て口径の
右側に有って黒いホースがつながっています。これは何処かへつなぐのでしょうか？
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| Ｊ型とＫ型の見分け方 ( No.3 ) |
- 日時： 2010/04/21 06:59
- 名前： ナオパパ ID:xRFdtVoo
- そのホースはソレノイドバルブにつながっています
STDに無いという事は、まっきーさんのVJ21はK型ではなくてJ型ではないでしょうか？
一番簡単な見分け方は
①車体番号が VJ21A-117639以降はＫ型、それ以前はＪ型です
②ステアリングヘッド右側に楕円形のシールでJ型、K型の表記がありますが、保管状態によっては剥がれたり色抜けしてわかり辛かったりします
③タンク下でエアクリボックス前方にあるスロットルワイヤーがキャブやオイルポンプに分岐しているワイヤーボックス（黒い箱）脇にスロットルポジションセンサー（円筒状のもので配線が出ているもの）が有ればK型、無ければJ型です
Ｊ型とＫ型とは見た目は変わらなくても中身（特にエンジン制御）はかなり違いますので一度確認してみてはいかがでしょうか？
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| 確認してみます。 ( No.4 ) |
- 日時： 2010/04/22 23:34
- 名前： まっきー ID:4fgUbIq2
- そうですね。
ＧＷ中に確認したいと思います。
ありがとうございました。
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[190] VJ21A STDにSP用のキャブを付けたいのですが
