[302] フロート調整のノウハウ・・？

[302] フロート調整のノウハウ・・？

日時： 2014/05/18 10:08
名前： VJ21-88 ID:iPDrIXSU: ナオパパさん
先日はありがとうございました。

皆さんに質問ですが・・

先日までは、フロートのニードルバルブが劣化していて、オーバーフローしていて,エンジン掛けて、家から600ｍ程の道のりの急な坂道を下って行き、信号待ちをしていると、右のシリンダーが被って吹けなくなる現象が発生していました。

左右のキャブともに、ニードルバルブとパッキン類を交換し、車体を並行に
スタンドで立てた位置で、オーバーフローしないようにフロート面を調整しました。
念のためにサイドスタンドでも、オーバーフローしないか確認しました。

が、やはり以前ほどは酷くありませんが、エンジン掛けて600ｍ程下りきった
所で、ボコボコと被ります。
2～3kmほど走れば、治るのですが何故でしょう？？
オーバーフローの液面調整が悪いのでしょうか？
基準値ってどれくらいなんでしょうか？
宜しくお願いします。

油面調整の回答ありがとうございます。 ( No.4 )

日時： 2014/05/24 07:58
名前： VJ21-88 ID:7xOb.kP.

HAL様

油面調整のご教授ありがとうございました。

>フロート金具がフロートバルブと触れたときにフロート底面（逆さなので上部）の先端のラインと本体合わせ面の高さが8mmになる様に合わせます。

なんか単純そうですが、それでいいんですね。（笑）
>本体を平行にしてガソリンを入れてパイプを上に向けキャブ本体横のMIKUNI CORPのロゴのCORPの横にドット（点）が有ります
その点とパイプの中のガソリンの高さを合わせる方法です。
これも含めて、もう一度見直して見ます。

>ただ、私の見解は急な坂を下ると言う事は、ガンマの場合キャブの角度が真横に
なる（特にＲ）と思われますがどですか？
その状態で６００ｍの走行では普通にカブルと思いますが・・・

最近温かくなったせいか、坂道が少しなだらかになった頃から、燃料コックを
ONにして、エンジン掛けるようにしてみると、ちょっとだけボコつくんですが
被らずに発進するようになりました。（朝の出勤時の6:30頃ですが）
どうしても被るのが怖くて、出勤時間の朝は色々試せないので、休日の日に
もう一度、始めから燃料コックONで、スタートしてみます。
やはり、急な坂道が600ｍも続く朝の気温の冷えた時間帯では被っちゃうんでしょうかね？
これも、家に帰ってきてもう一度下るとかならOKなんですよね。
エンジンが温もっていると、大丈夫なんですかね？
ありがとうございました。

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